Technique
Règlement Technique
New Era : 2026 & Beyond — les grandes évolutions réglementaires de la saison.
Poids Minimum
768 KG
▼ -30kg (vs 2025)
Puissance MGU-K
350 KW
▲ +230kW (vs 2025)
Appui Aéro
-30%
Agilité accrue
Carburant
100% DURABLE
Zéro Fossile
Power Unit Hybride
- Suppression du MGU-H : Simplification drastique pour attirer les motoristes (Audi, Ford).
- Hybridisation 50/50 : Le moteur thermique passe de 550kW à 400kW, l'électrique monte à 350kW.
- Récupération d'énergie : Capacité de régénération triplée au freinage.
THERMIQUE (400kW)
ÉLECTRIQUE (350kW)
Aérodynamique Active
- Système X-Mode : Ailerons ouverts en ligne droite pour réduire la traînée (vitesse max).
- Système Z-Mode : Ailerons braqués en virage pour maximiser l'appui au sol.
- Aérodynamique simplifiée : Moins de turbulences pour permettre aux voitures de se suivre de près.
Status: Active Aero Enabled
Manual Override Mode
- Nouveau "Push-to-pass" : Un boost électrique temporaire pour faciliter les dépassements.
- Remplacement du DRS : L'aileron mobile devient un outil constant, le boost devient l'arme tactique.
- Gestion de l'énergie : Le pilote choisit quand décharger sa batterie pour attaquer ou défendre.
Châssis Nimble (Agile)
- Dimensions réduites : Largeur ramenée de 200cm à 190cm. Empattement raccourci à 340cm.
- Pneus Pirelli : Jantes 18" conservées, mais pneus plus étroits de 25mm à l'avant et 30mm à l'arrière.
- Sécurité : Cellule de survie renforcée malgré la perte de poids globale.
⚠️
L'ÈRE DE LA GESTION TOTALE
En 2026, la gestion de l'énergie devient le facteur n°1. Les pilotes devront recharger leur batterie via le freinage de manière beaucoup plus agressive pour ne pas tomber en "clipping" (manque de puissance brutale) en pleine ligne droite. Le pilotage devient une partie d'échecs électrique.